Test Drive TR4.
Eu sonhando alto!
Achei que daria para trocar de carro no final deste ano, então pensei em minhas futuras necessidades um carro mais alto, forte, robusto, para aguentar o tranco da estradinha da chácara, principalmente nos dias de chuva.
Pesquisei no google, qual seria o melhor carro para este tipo de local e situação, claro que eu já sabia que seria um 4x4, mas queria um carro simples, barato e de boa mecânica. Encontrei inúmeras pessoas falando do custo benefício da TR4. Sua única desvantagem seria gastar muito combustível, mas também um carro pesado, obviamente não poderia fazer 14 km com 1 lt de gasolina, né? (Ele faz metade da quilometragem citada.)
Peguei uma zero, câmbio automático: MARAVILHOSA. Parece um trator de luxo! Super confortável, um pouco pequena para os passageiros do banco traseiro, mas muito boa.
Aliás, câmbio automático é tudo de bom, basta acelerar e brecar o resto ele faz tudo sozinho. Fiquei com a mão direita meio boba no início, mas me acostumo fácil com coisa boa.
O carro sai completo de fábrica: alarmes, vidro elétrico, rádio, gps, rack, ... TODO LINDO!
Depois de voltar a minha realidade pedi para ele calcular o financiamento de uma TR4 2011 4x4 (tem algumas 4x2) com câmbio mecânico, prata, e ficou assim:
ENTRADA: 20 MIL
FINANCIAMENTO: 33 MIL (48 X 1017,00)
TOTAL: 53 MIL (mas tenho certeza que sairia por uns 51 mil).
Agora tenho certeza que é um ótimo carro, mas como terei que adiar meus planos, até lá vou pensando se é melhor pegar um carro mais novo sem tração ou uma TR4 com tração mais velhinha.
Quando eu fizer o test drive no C3 ou C4, conto para vocês!
Achei que daria para trocar de carro no final deste ano, então pensei em minhas futuras necessidades um carro mais alto, forte, robusto, para aguentar o tranco da estradinha da chácara, principalmente nos dias de chuva.
Pesquisei no google, qual seria o melhor carro para este tipo de local e situação, claro que eu já sabia que seria um 4x4, mas queria um carro simples, barato e de boa mecânica. Encontrei inúmeras pessoas falando do custo benefício da TR4. Sua única desvantagem seria gastar muito combustível, mas também um carro pesado, obviamente não poderia fazer 14 km com 1 lt de gasolina, né? (Ele faz metade da quilometragem citada.)
Peguei uma zero, câmbio automático: MARAVILHOSA. Parece um trator de luxo! Super confortável, um pouco pequena para os passageiros do banco traseiro, mas muito boa.
Aliás, câmbio automático é tudo de bom, basta acelerar e brecar o resto ele faz tudo sozinho. Fiquei com a mão direita meio boba no início, mas me acostumo fácil com coisa boa.
O carro sai completo de fábrica: alarmes, vidro elétrico, rádio, gps, rack, ... TODO LINDO!
Depois de voltar a minha realidade pedi para ele calcular o financiamento de uma TR4 2011 4x4 (tem algumas 4x2) com câmbio mecânico, prata, e ficou assim:
ENTRADA: 20 MIL
FINANCIAMENTO: 33 MIL (48 X 1017,00)
TOTAL: 53 MIL (mas tenho certeza que sairia por uns 51 mil).
Agora tenho certeza que é um ótimo carro, mas como terei que adiar meus planos, até lá vou pensando se é melhor pegar um carro mais novo sem tração ou uma TR4 com tração mais velhinha.
Quando eu fizer o test drive no C3 ou C4, conto para vocês!
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